外高桥五期已批准正式立项

本报讯（记者郑红通讯员董文俊）就在上海港口经济面临硬件能力严重短缺的艰难时刻，国家发改委最近一则批文为上海送来了企盼多时的“及时雨”。记者昨天从上海国际港务（集团）有限公司高层得到证实，令人关注的上海港外高桥五期工程项目已经国家批准，正式立项。

外五期可谓“临危受命”，(ntr什么意思？ntr是一个网络词汇，简单来说就是最近被别人戴绿帽了，有部分地方也将ntr称为牛头人。)它对保证上海港今年集装箱吞吐量的增长底线将起到积极
作用。作为我国沿海重要的综合性大港，上海港港口吞吐量历年来一直位居全国之首，去年货物吞吐量逾3亿吨，集装箱吞吐超1128万标准箱，居世界第三。但基础设施捉襟见肘的矛盾也伴着业务量的飞速增长而更加突出，上海港码头泊位资源已经严重饱和，而在建中的洋山深水港一期要到明年底才能投运。这意味着，假如在洋山港一期建成之前没有新增能力投入，上海港今年将很难继续保持集装箱业务量的快速增长。

与此同时，根据国家关于上海城市总体发展规划以及2010年举办世博会的要求，黄浦江两岸的老港区在2007年之前将有65个泊位逐步实施搬迁，这些码头总长度2800多米，吞吐能力1500万吨。货运码头搬迁后，这些地区将用于开发与现代化城市功能相适应的休闲、旅游、景观、绿化之用。也就是说，上海港需要有新的码头资源来帮助老港区实施功能转换。外五期工程就肩负着解决上海港老码头调整后货运能力不足的“重任”。

因为“身兼二职”，外五期因而也就格外惹眼。总投资约28亿元的上海港外高桥五期，地处外四期下游210米，码头全长1110米、宽58米，陆域总面积163万平方米。该项目设计建设4万吨级和5万吨级多用途泊位各2个，以及上游内档2个3000吨级的长江驳轮泊位，设计年吞吐能力830万吨，其中集装箱70万标准箱，计划今年10月建成并投产。

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